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蓝鲸新闻 9 月 23 日讯（记者 李卓玲）继 7 月被曝紧跟宝马退出价格战后，奔驰近期终端优惠依然居高位。
9 月 23 日，蓝鲸新闻走访广州多家奔驰终端经销商门店了解到，过往价格较为坚挺的油车，目前终端优惠正在攀升，包括 A 级、C 级、E 级等多款热门油车优惠幅度在 10 万 ~12 万左右。
蓝鲸新闻还了解到，此前被调侃终端"打骨折"的奔驰电车 EQ 系列，目前在多家广州 4S 店内均无车可卖。对此，一名店内有电车销售的 4S 店人士称，目前广州仅其集团有被独家授权销售电车，多款车型现可优惠 14 万左右。
油车终端直降到底？
蓝鲸新闻走访奔驰广州经销商门店时发现，在今年的 Q3 即将步入尾声之际，奔驰多款热门燃油车型终端优惠正在加大。
以 A 级为例，有门店销售人士给出的报价是，最顶配（指导价 27.57 万元）版本车型目前裸车优惠 12.2 万，加上购置税、上牌费、保险等费用落地（按揭）价格约为 19.23 万元。
然而，这一报价并非最低。有另外几家门店给出的该顶配版本车型报价：落地只需要 17 万元左右，相比前述报价还少 2 万，但均需采用按揭方案。而 A 级入门版本的报价则普遍在 15 万元左右可落地。
"只能说现在的价格是截至目前今年最低价了，后续还会不会跌不敢保证，但其实也不会低到哪里去了，一辆奔驰车卖到十几万应该已经到底了。"一名销售人士表示。
除了 A 级外，C 级、E 级等车型的终端优惠也都超 10 万元。对于终端价格如此卷，有经销商人士称，这个月是三季度末，又马上要国庆了，因此是冲量的时候。"现在来讲价格确实会比较低一点，这个时间买车很合适。"
油车内卷升级背后，蓝鲸新闻咨询广州多家 4S 店时被告知，其店内目前并无电车可卖。
前述有电车销售的 4S 店人士则指出，因为其集团有电车 EQ 系列的独立销售授权，目前店内还有其他新能源系列可选择，像 C 级、E 级等的混动版本都有。在优惠方面，其店内 EQA、EQB 现在优惠在 14 万、15 万左右，EQA 申请的话落地可做到 20 万以内。
量和利润或难以兼得
将时间回拨到本季度初的 7 月，宝马被曝"退出价格战"，随后，奔驰奥迪等多家车企也被曝纷纷跟进涨价。但时至 9 月末，宝马被曝重返价格战，奔驰的终端优惠也居高位。
有意见认为，宝马重返价格战的原因或与近期销量暴跌、市场压力、前期涨价策略失败以及市场竞争激烈等多重因素有关。数据显示，今年 8 月，宝马在华市场仅售出 3.48 万辆，较去年同期下跌 42%。
本月 10 日，宝马集团更调整了 2024 财年业绩指引，对交付量、息税前利润、资本使用回报率等指标进行下调。业绩下降的一个因素是中国等重要的亚洲市场需求持续低迷，影响了其整体销售额。据宝马集团财报显示，今年上半年，宝马集团的汽车业务的税前利润同比下滑 14.2% 至 80.23 亿欧元。
无独有偶，终端大幅优惠的奔驰，也在 9 月 20 日修正其 2024 年的业绩指引，预计全年汽车调整后的销售回报率（ROS）为 7.5%-8.5%，低于之前预计的 10%-11%。同时，其预计 2024 年的息税前利润（EBIT）将低于上年。梅赛德斯 - 奔驰在公告中提及，调整全年业绩指引与中国市场销量下滑带来的影响有关。
数据显示，今年上半年，奔驰全球总体销量 116.86 万辆，同比下滑 6%。乘用车板块的销量为 95.97 万辆，同比下滑 6%。其中，中国市场销量为 34.15 万辆，同比减少 9%。
当然，需要指出的是，目前奔驰、宝马终端大额优惠并非车企官方调价，而是经销商自主行为。在终端大幅让利下，经销商们普遍经营压力不小。
按照宝马今年 7 月的说法，其将从 7 月起，通过减少销售量来缓解门店的经营压力，意在帮助经销商应对短期市场挑战缓解业务压力。如今，在终端重返价格战背后，宝马对经销商的相关扶持政策是否还在实行等，蓝鲸新闻也采访了宝马厂家，截至发稿前暂未获回应。
奔驰方面，有经销商人士向蓝鲸新闻透露，这个季度（Q3），奔驰的产量是有所减产的，"像我们店以前一个月是开 300 多张票，以交出去车的开票为主，但现在是 200 多张，厂家配额减少了，在没有量的要求时就要（追求）利润了。"
显然，对品牌及经销商而言，在市场竞争加剧下，量和利如何兼顾，是一门学问，也是大考。
值得关注的是，据中国汽车流通协会 9 月 23 日发文称，该协会近日已就"价格战"引发经销商资金链断裂问题，向政府有关部门递交紧急报告。
《报告》指出：当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是"价格战"使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。
据该协会"市场脉搏"监测数据，截至今年 8 月，经销商进销倒挂数据最高已达 -22.8%，较去年同期进一步扩大了 10.7 个百分点。另据该协会专家相关数据分析，8 月，新车市场的整体折扣率为 17.4%股票在线配资，今年 1-8 月，"价格战"已致使新车市场整体零售累计损失 1380 亿元，对行业健康发展产生较大影响。
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